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豪华游船租赁复合材料应用
来源: | 作者:pmoefb368 | 发布时间: 2019-07-07 | 705 次浏览 | 分享到:
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复合材料已经在商业上应用了几十年。在商业化的初始阶段,它们被用于航空航天和国防等高端应用。随着技术的不断进步,复合材料开始在体育用品、民用航空、汽车、船舶、土木工程和建筑等不同的最终用户行业进行商业化应用。到目前为止,复合材料(包括原材料和制造业)的成本已较往年大幅下降,使其能够在所有行业大规模使用。
复合材料是纤维与树脂材料按一定比例混合而成。树脂基体决定了复合材料的最终形状,纤维用于增强复合材料的成分。树脂纤维比随一级供应商或原始设备制造商(OEM)要求的部件强度和刚度而变化。
与树脂基体相比,主轴承结构需要更高比例的纤维,而二次结构只需要在树脂基体中添加四分之一的纤维。这适用于所有行业,树脂与纤维的比例取决于制造方法。
海上游艇产业已成为全球消费复合材料的主要力量,包括泡沫核心材料。然而,从2008年到2010年,随着造船活动的放缓和库存的增加,该公司经历了一场衰退。这种需求下降可能是由于消费者的谨慎,购买力下降,以及有限资源重新分配给更有利可图的核心业务活动。造船厂也调整了产品和经营策略,以减少损失。在此期间,由于营运资金损失,许多小型船厂被迫退出或被收购,无法维持正常业务。大型游艇(>35英尺)被击中,而小型船只(<24英尺)则是重点。
这可能会持续两年,弗罗斯特和沙利文估计,小型船只将是船舶复合材料的主要驱动力。
为什么是复合材料?
复合材料在船舶制造中比金属和其他传统材料(如木材)有许多优势。与钢或铝等金属相比,复合材料可以将部件的总重量减少30%至40%。总的重量减轻带来了一些次要的优势,例如降低运营成本、减少温室气体排放和提高燃料效率。复合材料的使用还通过组件集成消除紧固件进一步减轻了重量。
复合材料也给造船厂提供了更多的设计自由,使得制造复杂部件成为可能。此外,与竞争性材料相比,复合材料部件的寿命周期成本显著降低,这是因为其较低的维护成本和较低的安装和组装成本(由于耐腐蚀性和耐用性)。难怪复合材料越来越被船舶原始设备制造商和主要供应商所接受。
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